SUBIECT: Marsul Oras <accesibil> pentru oameni!

Noi, toate aceste organizatii non-guvernamentale, pe 19 iulie o sa militam pentru un oras pentru oameni: Ecopolis , Funky Citizens , Feminism Romania , Asociatia Komunitas , Militia Spirituala , Grupul Quantic , A.T.U. Asociatia pentru Tranzitie Urbana , AsoP, Filiala Teritoriala Bucuresti - Ilfov , Asociatia Maimultverde , Nu Astepta Supereroi , Fundatia Inima de Copil, Arhi Terra , Pro Patrimonio , Asociatia Assoc, Micolino - comunitatea parintilor cu gemeni, prematuri si copii frumosi, ActiveWatch, Federatia Onphr, Optar.RO .



Vom milita pentru dreptul persoanelor cu dizabilitati de a fi libere in orasul lor, pentru toate persoanele cu mobilitate redusa, pentru toti parintii care isi doresc un oras in care copiii lor sa poata invata sa paseasca linistiti (si cei care se straduiesc cu caruciorul prin oras), pentru toti cetatenii care vor sa mearga pe jos, nu sa se strecoare printre masini.



Mai multe detalii pe pagina evenimentului - https://www.facebook.com/events/418609044947508/

Din cauza lipsei de accesibilizare, persoanele cu dizabilitati nu prea sunt in spatiul public. Astfel ca pentru o parte dintre soferii din Bucuresti, aceste locuri de parcare special amenajate nu sunt necesare. Din nou, s-ar putea sa nu fie vorba doar despre educatie si responsabilitatea soferilor, s-ar putea sa fie consecinta pasivitatii autoritatilor publice care face din persoanele in scaun o rara avis.

Membrii din Federaţia Naţională a Asociaţiilor Persoanelor cu Dizabilităţi din România - FNAPDR

Foarte greu e la noi cand vine vorba de civilizatie.

Primariile dorm.

Sâmbătă, 4 iulie, are loc al doilea marș al pietonilor din București - Oraș <accesibil> pentru oameni!

În București, administrația publică continuă să ignore problema care îi afectează pe cei mai mulți dintre cetățeni – accesul pietonilor la spațiul public.



Problemele care ne scot în stradă sunt unele de care ne lovim zilnic, dar pe care administrația publică nu înțelege să le rezolve urgent:

- Mașinile parcate pe trotuar sunt un element comun in București – pietonii sunt nevoiția să utilizeze carosabilul pentru că trotuarul este considerat loc de parcare, politia nu respecta legea, iar ce se intampla in fata primariei Bucuresti nu e diferit de ce se intampla in restul orasului
- Persoanele cu dizabilități nu pot accesa independent spațiul public: deși există reglementări legale care prevăd obligativitatea accesibilizării spațiilor publice, acestea se dovedesc a fi mai degrabă prevederi opționale pentru administrația publică;
- Persoanele vârstnice, persoanele cu deficiențe de vedere sau copiii care deprind mersul pe jos sunt puși în pericol de gropile, cablurile și mobilierul urban ce populează abuziv trotuarele (atunci cand trotuarele nu sunt blocate in intregime de masini);
- Părinții, bunicii și însoțitorii copiilor în cărucioare resimt căruciorul mai degrabă ca pe o corvoadă într-un oraș în care nu e loc decât de parcat mașina;
- Semafoare sincronizate pentru a fluidiza traficul auto, fără niciun pic de considerație pentru pietonii care traversează strada, în fugă, sau care așteaptă în ploaie, vânt sau arșiță și acumularile de apa din intersectii care fac traversarile aproape imposibile;
- Supralicitarea “fluidizării” traficului motorizat – proiectele Primăriei Generale sunt cantonate în obiective care nu deservesc majoritatea cetățenilor orașului – pietonii, fără să arate că este capabilă să administreze măcar actuala rețea de străzi;
- Deszăpezirile vizează prioritar căile de rulare, pietonii fiind nevoiți să escaladeze munți de zăpadă plasați pe trotuare pentru eliberarea părții carosabile.


Aceasta este în fapt situația în majoritatea orașelor din România. Astfel că solicitările noastre sunt unele care vizează toate autoritățile publice la nivelul întregii țări:

- Modificarea legislației astfel încât, în cazul parcării ilegale pe treceri de pietoni, în stații sau prin blocarea trotuarelor, procesul-verbal de contravenție să poată fi completat pe numele proprietarului mașinii. În acest fel se simplifică procedurile de sanționare a acestor fapte.

- Respectarea Normativului NP 051 (publica în Monitorul Oficial în 2013) care prevede indicatorii tehnici obligatorii de accesibilizare a spațiului public. Astfel că solicităm tuturor Prefecturilor din România să verifice corelarea tuturor proiectelor de infrastructură cu acest document;

- Solicităm autorităților publice locale din toată țara să proiecteze orașele conform cu bunele practici din Europa – proiectele urbane trebuie să urmărească, în primul rând, încurajarea mersului pe jos, cu bicicleta și a transportului public. Astfel că solicităm creșterea calității spațiilor pietonale și măsuri active de încurajare a utilizării bicicletei si a mijloacelor de transport public.

Pe 4 iulie, începând cu ora 10, pornim în Marșul Oras <accesibil> pentru oameni! – părinții care vor să-și crească copiii într-un oraș uman, persoane cu dizabilități care vor un trai independent și un oraș incluziv, pietoni care nu mai vor să fie hăituiți și agresați de traficul motorizat urban și care nu mai vor să coboare printre mașini din cauza masinilor care au transformat trotuarele în parcări ilegale, pesoane vârstnice care nu vor să se mai teama de gropi șantiere, bălți și trotuare înzăpezite, șoferi care înțeleg că, înainte de orice, trotuarul și spațiile pietonale sunt ale pietonilor, bicicliști care înțeleg că nevoile pietonilor trebuie respectate.

Vrem să „accesibilizăm” agenda publică a autorităților, care este ocupată de străpungeri, lărgiri, pasaje rutiere, și prea puțin de calitatea spațiilor publice destinate mersului pe jos.

Vrem ca în București să avem opțiunea de a ne alege mijlocul de transport. Vrem ca oamenii să aibă opțiunea de a renunța la mașină, dar pentru asta avem nevoie de o infrastructură care să ne permită asta.

Vrem ca persoanelor cu dizabilități. sa li se respecte drepturile. Toate bunele intenții la nivel administrativ de inserție socio-profesională a persoanelor cu dizabilități, la nivelul Municipiului București, sunt compromise de un oraș care nu le permite un minim de independență. Lipsa unui oraș accesibil ține persoanele cu dizabilități dependente de un însoțitor sau chiar captive în propriile locuințe.

Pe 4 iulie 2015, revendicăm orașul pentru oameni, un oraș accesibil, prietenos cu oamenii și care e conform cu reglementările și standardele urbanismului din zilele noastre. A venit momentul ca autoritățile din București să-și vadă și cetățenii, nu doar mașinile care ne tranzitează orașul.

Traseul marșului: Piața Victoriei, Calea Victoriei, Strada Dem Dobrescu, Bulevardul Magheru, Piața Universității.

Mulțumim domnului Perjovschi Dan pentru grafică!

Marșul Oraș accesibil pentru oameni - 19 iulie 2014

Pasajul pietonal de la Piața Presei a fost dat în folosință la începutul lunii iunie și a devenit obligatoriu pentru toți cetățenii. Trecerea de pietoni din zonă a fost desființată. Cu toate acestea, nu există o rampă de acces pentru persoanele în scaun rulant. Cea mai apropiată trecere de pietoni este la aproximativ 800 m, în plin șantier. Un nou exemplu de desconsiderare de către autoritatile locale a persoanelor cu mobilitate redusa sau în scaun rulant.

In ceia ce ma priveste ... am comentat pe Facebook pe contul/profilul Marsul Oras accesibil pentru oameni!!

Dupa umila mea parere noi nu vom reusii sa rezolvam aceasta problema la nivel national pana cand o asociatie ale persoanelor cu dizabilitati va depune memoriu in acest sens la Inspectoratul de stat in constructii.

Memoriul /petitia sa fie depusa de acea asociatie care are personalitate juridica.

Actul oficial depus in hatisul actelor oficiale, Birocratie oficiala.

Eu cred cu toata convingerea ca problemele se pot rezolva si chiar ar da, ar creia locuri de munca in constructii.

Este in interesul general al societatii romanesti.

De ce n-ar fi asa... nu pot pricepe decat ca suntem salbatici.

REPORTAJ: 300 de persoane la marşul "Oraşul pentru oameni", cei cu dizabilităţi au cerut "Fără bordUră"

Poze, AICI

Eu am comentat pe Facebook pa Pagna/profilul cu pricina. Cineva m-a invitat sa particip la acest mars.
I-am explicat ca nu sunt din Bucuresti, insa aceasta lipsa de respect pentru noi toti exista in toata tara.

O intamplare; luna trecuta asteptam la o coada sa scot bani de pe card. Randul format era lung ; circa 15-20 de persoane.
Venindu-mi randul oameni se uitau la noi.
Cineva comenta; "Oare de ce nu se gandeste nimeni ca suntem destui oameni care, iata au probleme cu bancomatul, de ce nu s-ar amplasa cu 20-30 de centimetri mai jos."

Asadar exista bun simt,intelegere , doar ca ...

Sau ma uit la statiile de transport in comun. Problema s-ar rezolva foarte simplu.
Statia sa aiba peronul construit, inaltat cu 15-20 de centimetri . Acolo in statie.
Orice om ar face pur si simplu pasul sper/in autobuz/tranvai etc.

Este in interesul multor cetateni si nu doar persoanelor cu mobilitate redusa.


Este pur si simplu rea vointa din partea autoritatilor. Lege avem !!