SUBIECT: Auto Second Hand

Romanii cu masini inmatriculate in alte state inclusiv Bulgaria pot circula doar 90 de zile

Soferii cu domiciliul in Romania nu vor mai putea conduce masini inmatriculate in alte state, inclusiv in Bulgaria, decat pentru o perioada de 90 de zile si nu mai mult de trei luni pe an, prevede un proiect de act normativ pentru modificarea legii circulatiei pe drumurile publice.



"Autovehiculele si remorcile inmatriculate in alte state detinute cu orice titlu de persoane care au sediul, domiciliul, resedinta ori rezidenta in Romania nu pot fi conduse pe drumurile publice decat pe o perioada de maxim 90 de zile de la data dobandirii titlului si nu mai mult de 90 de zile intr-un an calendaristic", prevede proiectul de modificare a legii circulatiei pe drumurile publice, pus in dezbatere publica de Ministerul Administratiei si Internelor.

Exceptie de la prevederile acestui articol fac autovehiculele inmatriculate pe numele persoanelor care le conduc in Romania, cele de transport rutier public de marfuri ori transport in regim de inchiriere sau serviciu de inchiriere, conduse de persoane fizice in aflate in raporturi juridice de munca cu persoanele pe numele carora sunt inmatriculate acestea si cele utilizate in baza unui contract de leasing.

Modificarile actului normativ vin in contextul in care, dupa aderarea Romaniei la Uniunea Europeana numarul autoturismelor inmatriculate in alte state care circula pe teritoriul Romaniei a crescut simtitor, se arata in expunerea de motive a actului normativ de modificare a legii circulatiei pe drumurile publice.

"Fenomenul a devenit mai pregnant in ultimii doi ani, cand, cetatenii romani au indentificat posibilitatea inmatricularii facile cu costuri mici a autovehiculelor pe numele unor persoane fizice sau juridice in special din Republica Bulgaria", arata expunerea de motive a actului normativ.

"Utilizatorii unor astfel de vehicule inmatriculate in alte state sunt tentati sa incalce in mod frecvent normele rutiere si chiar sa comita accidente de circulatie si sa paraseasca locul faptei mizand pe dificultatile intampinare de autoritati pentru identificarea si sanctiunarea sau tragerea lor la raspundere", se mai arata in document, precizandu-se ca, in 2009, in peste 10 la suta din accidentele grave au fost implicate masini inmatriculate in Bulgaria sau in strainatate.

5 lucruri pe care sa le stii inainte sa iti iei masina second-hand



P.S. Probabil sunt multe persoane cu dizabilitati care doresc sa cumpere o masina ,fie si la mana a doua, pentru a se deplasa mai usor .

Fie ca vrei sa cumperi sau sa vinzi o masina, noi te ajutam sa iei cea mai buna decizie. Pretul Corect, Comparatiile Auto, Costul Total, Review-urile si Rating-urile specializate sunt cateva dintre instrumentele pe care ti le oferim cu ajutorul carora, alegerea unei masini devine un proces simplu, transparent si inteligent.

https://www.vezicatface.ro/

Ţepe cu maşini

Majoritatea samsarilor clujeni nu mai aduc maşini pe persoană fizică ci şi-au făcut firme specializate. Ei cumpără maşini de la mai multe saloane auto de maşini rulate din Occident. Aceste maşini sunt preluate în sistemul pay-back, adică cetăţeanul occidental îşi duce maşina mai veche (3-4 ani) la reprezentanţă, este evaluată, şi în schimbul ei primeşte o maşină nou-nouţă, urmând să achite restul sumei de bani. Maşinile rulate sunt apoi vândute românilor. Pentru a nu plăti TVA, deoarece este cumpărată de la o firmă din Occident, maşina este achiziţionată pe firmă, astfel că se consideră achiziţie intracomunitară. Acest TVA se plăteşte doar în România, în momentul în care este revândută. Doar că, pentru a putea fi înmatriculată, firma de la care este cumpărată maşina trebuie să prezinte un certificat fiscal prin care să se ateste faptul că firma nu are datorii la stat. Practic, firma încasează TVA de la client, dar nu-l mai plăteşte statului. Acest certificat este mărul discordiei.

Sătmăreanul descrie cu lux de amănunte atenţionarea făcută de prietenul său. “În primul rând, trebuie întrebat vânzătorul dacă este firmă. Dacă răspunsul este afirmativ, atunci trebuie să se solicite certificatul fiscal. Dacă vânzătorul se codeşte, este clar că e ţeapă. Prietenul meu m-a atenţionat că mi se va oferi o reducere de 1.000 de euro la plata maşinii, urmând să o achit peste o săptămână sau două, când mi se va da certificatul fiscal cerut”, a mai precizat sătmăreanul.

Totul despre samsarii de masini. Cum iti dai seama pe cine urmeaza sa suni

Samsarii de masini posteaza anunturi in care trec cam tot ce vrea un cumparator de autoturism second-hand sa auda: primul proprietar, carte service, mai multe dotari decat are masina, un an mai nou de fabricatie - toate acestea in realitate sunt informatii false, pe care multi nu le mai verifica la fata locului.

https://inspectorauto.ro/

InspectorAuto.ro este un serviciu de verificare online a istoricului autovehiculelor cu scopul de a ajuta oamenii sa nu mai fie pacaliti atunci cand cumpara o masina second hand.

Verificarea se face foarte simplu doar dupa VIN-ul sau seria de sasiu a masinii.

Pe aceasta cale vrem sa iti multumim ca ai ajuns pe acest site si pentru ca probabil vei decide sa verifici masina inainte de a o cumpara.

Ai avut un accident cu o maşină înmatriculată în Bulgaria? Află aici PROCEDURA COMPLETĂ

În România există multe autovehicule înmatriculate în Bulgaria, deoarece proprietarii acestora au fugit de taxa de primă înmatriculare până mai jos de Dunăre. Există multe mituri urbane despre ceea ce trebuie făcut în cazul unui accident petrecut în România cu o maşină înmatriculată în Bulgaria sau în altă ţară.

Procedura nu este complicată dacă o cunoşti, însă durează mai mult timp decât cea derulată între doi asiguratori din România, ne arată Legalserv.net.

Mai jos, o vom detalia.

1) Obtineţi un exemplar după Constatarea amiabilă de accident sau Procesul verbal de constatare a contravenţiei încheiat de Poliţia Rutieră, după caz.

Documentul trebuie sa cuprindă toate datele despre: a) persoanele implicate în accident (nume, prenume, domiciliu, actul de identitate, calitate – conducător auto, pasager, pieton); b) autovehiculele implicate (marca, model, tip, nr.de înmatriculare); c) condiţiile producerii accidentului (locaţia exactă, schiţa accidentului, avariile constatate, dacă au rezultat victime, persoana vinovată); d) date despre asigurarea RCA a autovehiculului condus de şoferul vinovat: denumire asigurator, seria, numărul şi data poliţei RCA, perioada de valabilitate a poliţei RCA.
Verificaţi dacă datele completate corespund cu informaţiile preluate din documentele originale şi mai ales, asigurati-vă că descrierea condiţiilor producerii accidentului este completă şi corespunde realităţii. Dacă organul de poliţie refuză corectarea datelor incorecte, cereţi să se consemneze obiecţiunile dvs. înainte de a semna procesul verbal. Eventuale erori sau omisiuni v-ar putea crea probleme la recuperarea pagubelor şi chiar ar putea atrage răspunderea dvs. pentru producerea accidentului. Există şi situaţia culpei comune la producerea accidentului.

2. Obtineţi o copie după poliţa RCA a autoturismului condus de şoferul vinovat

Cereţi o copie certificată pentru conformitate cu originalul de către posesorul poliţei RCA sau de către organul de poliţie, după caz.

3. Dacă nu sunteţi vinovat de producerea accidentului, aflaţi corespondentul din România al societăţii de asigurări străine care a emis poliţa RCA pentru autovehiculul condus de soferul vinovat.

Puteţi afla corespondentul din România al societăţii de asigurări străine pe pagina de internet a Biroului Asiguratorilor de Autovehicule din Romania (B.A.A.R.), adică AICI
Puteti contacta BAAR telefonic (021.319.13.02/03) sau pe e-mail (Această adresă de email este protejată contra spambots. Trebuie să activați JavaScript pentru a o vedea.).

4. Avizaţi corespondentul despre accident şi cereţi deschiderea dosarului de daună.

După ce aţi aflat care societatea de asigurare din România este corespondentul celei străine, o veţi aviza cu privire la accident şi îi veţi solicita să deschidă dosar de dauna. Trebuie să anexati toate documentele pe care le deţineti referitor la evenimentul rutier produs.

Corespondentul nu va putea să se angajeze în plata daunelor până nu primeşte confirmarea de la asiguratorul străin că poliţa şoferului care v-a păgubit este valabilă. Până atunci, societatea de asigurare română poate, cel mult, să constate avariile autoturismului.

Dacă asiguratorul din străinătate nu are un corespondent în România, gestionarea cazului de daună se va face de BAAR.

Buna ziua Vand auto adaptat pentru persoane cu handicap https://www.olx.ro/oferta/vw-golf-3-poate-fi-condus-de-persoane-cu-handicap-locomotor-ID75iMk.html#fd9a091c8f;promoted.

Probabil ar fi mai bine daca ati afisa o adresa de e_mail unde sa primiti eventuale cereri !

mishu_dexter a scris:
Cat costa adaptarea (in Berlin, la ce firmă?) ?

Șoferii români vor putea primi prin SMS informații despre mașinile second hand pe care vor să le cumpere

Românii care vor să își cumpere o mașină second hand vor afla mai ușor dacă vânzătorul vrea sau nu să îi înșele. Registrul Auto Român va trimite șoferilor printr-un mesaj pe telefon rapoarte detaliate despre istoricul autoturismelor. În prezent, opt din zece mașini rulate care sunt vândute în România au kilometrajul dat înapoi sau o problemă tehnică ascunsă, avertizează experții.

Șoferii vor primi de la Registrul Auto Român informații despre numărul real de kilometri al autoturismului pe care vor să îl cumpere. Dar și date despre câți proprietari a avut mașina ori dacă a fost sau nu lovită. Totul, în schimbul unui SMS care va costa între trei și cinci euro.

Inspectorii RAR și specialiștii Autorității de Supraveghere Financiară lucrează acum la un sistem care să permită schimbul de informații. Alterta prin SMS va deveni funcțională cel mai devreme în vară.

Piața auto second hand a explodat anul trecut. Peste jumătate de milion de mașini rulate au fost înmatriculate. Multe sunt un real pericol.

Se înăspresc și controalele. Mașinile care au fost grav avariate nu vor mai putea circula când vor ieși din service. Vor avea inspecția tehnică suspendată până când vor fi verificate suplimentar de RAR. Măsura este parte a noii Strategii de Siguranță Rutieră pe care România trebuie să o aplice, potrivit reglementărilor europene.

Costul controlului ar urma să fie suportat de companiile de asigurare. În prezent, una din patru mașini nu trece de RAR la prima inspecție.

Restricţii la cumpărarea de maşini second-hand

Un proiect de modificare a Codului Fiscal, care impune restricţii privind comercializarea maşinilor second-hand, a fost marţi pe ordinea de zi a Comisiei de buget, finanţe, activitate bancară şi piaţă de capital din Senat.

41 de senatori şi deputaţi au iniţiat un proiect de modificare a Codului Fiscal, respectiv a art. 312 „Regimuri speciale pentru bunurile second-hand, opere de artă, obiecte de colecţie şi antichităţi”, prin care impun restricţii de comercializare a maşnilor second-hand.

“Comercializarea autovehiculelor second-hand achiziţionate din afara ţării şi revândute în România se face doar de către persoanele juridice. Persoanele fizice pot achiziţiona o dată la doi ani un singur autovehicul second-hand pentru folosinţă proprie”, se arată în proiectul de modificare a Legii 227/2015 privind Codului Fiscal.

Politicienii şi-au argumentat demersul prin necesitatea unei colectări mai eficiente a “impozitelor la bugetul de stat şi eliminarea operaţiunilor comerciale nefiscalizate de autovehicule second-hand achiziţionate în spaţiul intracomunitar şi revândute în România”.

Asociaţie civilă: CE ne-ar putea sancţiona, aşa cum a făcut şi pentru taxele auto

Proiectul a stârnit ample reacţii din partea Asociaţiei Civicus România. “Proiectul de lege introduce o discriminare evidentă a cetăţenilor români faţă de ceilalţi cetăţeni europeni, existând potenţialul unor sancţiuni aşa cum s-a întâmplat în cazul taxei de mediu/timbru de mediu. De asemenea apare o limitare evidentă în contextul aliniatului 2, în ceea ce priveşte achiziţionarea de autovehicule second hand între cetăţenii români. Ce o sa facă cetăţenii care doresc să îşi vândă autovehiculul în cazul în care ceilalţi cetăţeni nu mai au dreptul să îl cumpere? Doreşte legiuitorul să introducă un monopol în favoarea unor firme private? Legiuitorul reprezintă cetăţenii care l-au votat sau producătorii de autovehicule noi sau firmele care doresc monopolul comerţului cu autovehicule second hand?”, au scris reprezentanţii asociaţiei pe pagina Senatului.

Iniţiatorii spun că avem prea multe maşini second-hand

Potrivit inspectorilor ANAF, citaţi de iniţiatori, comercializarea maşinilor second-hand de către persoane fizice şi juridice s-a făcut fără achitarea TVA şi a impozitului aferent, o mare parte dintre aceste operaţiuni nefiind înregistrate în evidenţele contabile ale companiilor.

În plus, susţin politicienii, în ultimii ani România se confruntă cu o creştere explozivă a înregistrărilor de maşini second-hand, fapt ce a dus la o îmbătrânire a parcului auto naţional, cu mult peste media UE şi la o poluare fonică şi de mediu pentru cetăţenii României. Conform statisticilor citate de iniţiatori, în prmele 8 luni ale anului trecut au fost înmatriculate aproximativ 340.000 de maşini second-hand, 71% dinre acestea având peste 10 ani vechime.

Senatul este prima cameră sesizată, avizul final urmând să fie dat de Camera Deputaţilor. Termenul de adoptare tacită este 24 aprilie 2018.